隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依靠“單體式”汽車運(yùn)輸已無法滿足我國公路運(yùn)輸?shù)男枰藭r低平板半掛車、倉欄半掛車等一系列的半掛車出現(xiàn)，而業(yè)內(nèi)專家進(jìn)一步證實(shí)，特種輕型半掛車等半掛車相對于“單體式”汽車運(yùn)輸，半掛車運(yùn)輸在時間、運(yùn)輸量、成本等方面能夠提高我國公路運(yùn)輸?shù)木C合效益，對我國物流運(yùn)輸及其組織形式起到一個好的促進(jìn)作用。 與其說半掛車是一種車型，到不如說它是一種公路運(yùn)輸方式。為了滿足不同行業(yè)對半掛車的需要，半掛車分為低平板半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、輕型特種半掛車等，各種車型均具有不同的。如廂式半掛車可細(xì)分為冷藏半掛車、保溫半掛車、保鮮半掛車等，每個車型以其獨(dú)有的而服務(wù)著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前來說物流行業(yè)是半掛車的大需求市場，輕型特種半掛車等半掛車在運(yùn)輸量、成本、油耗等方面比普通的公路運(yùn)輸節(jié)省20%-50%，而且?guī)桨霋燔嚨睦洳?、保鮮、保溫等也得到淋漓盡致的發(fā)揮，能夠得到客戶的青睞。 隨著治理政策與運(yùn)輸行業(yè)管理法規(guī)實(shí)施的逐步深入、半掛車上牌而養(yǎng)路費(fèi)減半政策的相應(yīng)推出，低平板半掛車、輕型特種半掛車等半掛車在質(zhì)量、管理、成本等方面進(jìn)一步規(guī)范，半掛車的批量運(yùn)輸方面的也將得到發(fā)揮，如此一來，半掛車就占據(jù)我國公路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?，逐步客服現(xiàn)有交通運(yùn)輸“小”、“散”、“低”、“弱”、“少”的弊端，成為公路交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟? ?